Bremžu sistēmu diagnostika, apkope un remonts

Droša un precīza bremžu darbība kravas auto

Veicam pilnu bremžu sistēmu diagnostiku, apkopi un remontu kravas automašīnām, piekabēm, autobusiem un speciālajai tehnikai. Atrodam un novēršam gan mehāniskos, gan pneimatikas un elektronikas defektus. Strādājam ar MAN, Scania, Volvo, DAF, Iveco u.c., nodrošinot uzticamu bremžu darbību ikdienas slodzēs.

Kad jāveic bremžu pārbaude?

pagarināts bremzēšanas ceļš
vibrācija vai pulsa sajūta bremzējot
svilpošana, grabēšana vai metāliska skaņa
nevienmērīga bremžu darbība vai auto velk uz sāniem
piekabes bremzes uzvedas nestabili
bremžu pedālis ir “mīksts” vai iekrīt pārāk tālu
pneimatikas spiediens krītas pārāk ātri

Ko ietver pakalpojums?

Pilna bremžu diagnostika

mehānisko bremžu komponentu pārbaude
disku, kluču, trumuļu un suportu novērtēšana
spiediena līniju, gaisa sistēmas un pneimosistēmu pārbaude

Mehāniskā bremžu remonta darbi

kluču, disku un trumuļu nomaiņa
suportu remonts vai atjaunošana
bremžu cilindru un mehānismu remonts

Pneimatikas un gaisa sistēmas remonts

gaisa līniju un savienojumu remonts
kompresoru, žāvētāju un vārstu diagnostika un nomaiņa
spiediena noplūžu novēršana

ABS un EBS sistēmu serviss

sensoru, vadības bloku, instalācijas diagnostika
kļūdu dzēšana un komponentu nomaiņa
elektronisko bremžu sistēmu kalibrācija

Biežāk uzdotie jautājumi

1. Vai var braukt tālāk, ja bremzēšanas laikā auto velk uz vienu pusi?

Nē. Tas nozīmē nevienmērīgu bremžu darbību, kas var būt bīstami un parasti norāda uz disku, suportu vai cilindru problēmām.

2. Cik bieži kravas auto jāveic balstiekārtas pārbaude?

Atkarīgs no noslodzes un maršruta, bet parasti ik pēc 60–120 tūkstošiem km.

3. Vai riteņu savirze ir obligāti jāregulē pēc balstiekārtas remonta?

Jā. Ja tiek mainītas bukses, šarnīri, stūres stieņi vai jebkuri balstiekārtas elementi, savirzes regulēšana ir nepieciešama, lai atjaunotu vadāmību un nenojātu riepas.

4. Vai svilpošana vienmēr nozīmē, ka jāmaina kluči?

Gandrīz vienmēr. Svilpošana ir pirmais signāls, ka kluči ir pie nodiluma robežas vai diski ir nevienmērīgi.

5. Kā zināt, vai problēma ir pneimatikā, nevis mehāniskajās bremzēs?

Jā. Lielāko daļu pneimo noplūžu un balonu bojājumu var novērst tajā pašā dienā, ja vien nav caurs balons vai bojāta pneimo līnijas sekcija, kas prasa pilnu nomaiņu.