Balstiekārtu un stūres iekārtu

diagnostika, apkope un remonts

Pilns balstiekārtu un stūres sistēmu serviss kravas auto

Nodrošinām profesionālu balstiekārtu un stūres iekārtu diagnostiku, apkopi un remontu kravas automašīnām, autobusiem un piekabēm. Atrodam un novēršam defektus ātri, lai samazinātu tehnikas dīkstāvi un nodrošinātu stabilu, drošu braukšanu. Strādājam ar MAN, Scania, Volvo, DAF, Iveco un citiem transportlīdzekļiem.

Kad nepieciešams veikt balstiekārtu vai stūres sistēmu servisu?

transportlīdzeklis velk uz sāniem
klaboši, graboši vai dobji trokšņi uz nelīdzenumiem
nestabila vadāmība, peldēšana pagriezienos
nevienmērīgs riepu nodilums
vibrācija uz stūres vai salonā
noplūdes pie amortizatoriem, buksēm, balstiem
palielināts brīvgājiens stūrē

Ko ietver pakalpojums?

Pilna balstiekārtas diagnostika

ritošās daļas pārbaude
bremžu un piekares mezglu tehniska novērtēšana
bukses, šarnīri, atsperes, balsti, stabilizatori

Stūres sistēmas pārbaude un remonts

stūres mehānisma un pastiprinātāja diagnostika
stūres reikas, sūkņu, šļūteņu, šarnīru remonts vai nomaiņa
eļļas un šķidruma noplūžu novēršana

Amortizatoru un atsperu serviss

amortizatoru darbības pārbaude
pneimopiekarju un gaisa balonu diagnostika
atsperu un balstu maiņa

Balstiekārtas regulēšana

riteņu savirzes un sagāzuma regulēšana
vadāmības atjaunošana pēc remontiem

Biežāk uzdotie jautājumi

1. Vai varu braukt tālāk, ja stūrē parādās brīvgājiens vai grabēšana?

Nē. Tas parasti nozīmē izdilušus šarnīrus, bukses vai stūres iekārtas defektu. Braukšana ar šo problēmu var beigties ar nekontrolējamu vadāmību vai riteņa ģeometrijas sabrukumu.

2. Cik bieži kravas auto jāveic balstiekārtas pārbaude?

Parasti ik pēc 20–40 tūkstošiem kilometru vai ātrāk, ja auto tiek regulāri slogots, brauc pa grants ceļiem, vai parādās jebkādi trokšņi un nestabilitāte.

3. Vai riteņu savirze ir obligāti jāregulē pēc balstiekārtas remonta?

Jā. Ja tiek mainītas bukses, šarnīri, stūres stieņi vai jebkuri balstiekārtas elementi, savirzes regulēšana ir nepieciešama, lai atjaunotu vadāmību un nenojātu riepas.

4. Kā zināt, vai problēma ir tieši balstiekārtā, nevis riepās vai bremzēs?

Ja auto “peld”, klab uz nelīdzenumiem vai ir nestabila vadāmība, tas gandrīz vienmēr ir balstiekārtas vai stūres mezglu nodilums. Riepas un bremzes reti rada šādu kombināciju.

5. Vai gaisa balonu un pneimopiekarju noplūdes var salabot, nepārtraucot darbu sezonas laikā?

Jā. Lielāko daļu pneimo noplūžu un balonu bojājumu var novērst tajā pašā dienā, ja vien nav caurs balons vai bojāta pneimo līnijas sekcija, kas prasa pilnu nomaiņu.