Диагностика, обслуживание и ремонт тормозных систем

Безопасная и точная работа тормозов грузового автомобиля

Выполняем полную диагностику, обслуживание и ремонт тормозных систем для грузовых автомобилей, прицепов, автобусов и спецтехники. Находим и устраняем как механические, так и пневматические и электронные неисправности. Работаем с MAN, Scania, Volvo, DAF, Iveco и др., обеспечивая надёжную работу тормозов при ежедневных нагрузках.

Когда нужно проверять тормоза?

увеличенный тормозной путь
вибрация или пульсация при торможении
свист, дребезг или металлический звук
неравномерная работа тормозов или автомобиль тянет в сторону
тормоза прицепа ведут себя нестабильно
педаль тормоза «мягкая» или проваливается слишком глубоко
давление в пневмосистеме падает слишком быстро

Что включает услуга?

Полная диагностика тормозов

проверка механических компонентов тормозов
оценка дисков, колодок, барабанов и суппортов
проверка магистралей давления, воздушной системы и пневмосистем

Механические работы по ремонту тормозов

замена колодок, дисков и барабанов
ремонт или восстановление суппортов
ремонт тормозных цилиндров и механизмов

Ремонт пневматики и воздушной системы

ремонт воздушных магистралей и соединений
диагностика и замена компрессоров, осушителей и клапанов
устранение утечек давления

Сервис систем ABS и EBS

диагностика датчиков, блока управления, проводки
сброс ошибок и замена компонентов
калибровка электронных тормозных систем

Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли ехать дальше, если при торможении автомобиль тянет в одну сторону?

Нет. Это означает неравномерную работу тормозов, что может быть опасно и обычно указывает на проблемы с дисками, суппортами или цилиндрами.

2. Как часто нужно проверять подвеску грузового автомобиля?

Зависит от нагрузки и маршрута, но обычно каждые 60–120 тысяч км.

3. Обязательно ли регулировать развал-схождение после ремонта подвески?

Да. Если меняются сайлентблоки, шарниры, рулевые тяги или любые элементы подвески, регулировка схождения необходима, чтобы восстановить управляемость и не изнашивать шины.

4. Всегда ли свист означает, что нужно менять колодки?

Почти всегда. Свист — первый сигнал, что колодки на грани износа или диски изношены неравномерно.

5. Как понять, что проблема в пневматике, а не в механических тормозах?

Да. Большинство пневмоутечек и повреждений баллонов можно устранить в тот же день, если только баллон не пробит или не повреждён участок пневмолинии, который требует полной замены.